供需失衡下的市场现状

2026年第一季度，全球航运市场面临供需再平衡的严峻挑战，中美海运运费成为物流专家密切关注的核心焦点。尽管中美已达成12个月的贸易战休战协议，但市场基本面的深层隐忧仍未完全消除。

运价现状与市场博弈

截至2026年3月底，中国至美国西海岸的现货运价稳定在每FEU（40英尺标准箱）1,800至1,900美元左右，而至东海岸的运价则维持在2,800至2,900美元区间。这一价格格局反映出承运人在面临全球近900万TEU新运力入水的巨大压力下，正通过以周为单位的短期报价及紧急停航等手段，拼尽全力进行保价操作。

政策变动与成本新变量

除了结构性的运力过剩，政策端的新规落地也正在重塑整体的货运成本结构：

• 特别港务费上调：自2026年4月17日起，中国对美船舶收取的特别港务费将从每净吨400元人民币正式上调至640元人民币，此举进一步推高了船东的合规成本。
• 长协谈判承压：业界普遍预测，2026年全年平均现货运价将面临15%至30%的下行压力，这导致中美航线的长协价格锁定面临极大的不确定性。

物流专家的前瞻应对策略

面对中美海运运费的频繁震荡，建议货代与进口商缩短合同锁定期以保持灵活性。同时，企业应密切监控各大船公司的运力削减计划与紧急燃油附加费（EBS）动态，从而在物流成本与供应链稳定性之间寻找最优解。

参考资料

https://www.unicargo.com/ https://www.xeneta.com/ https://www.freightright.com/ https://www.guancha.cn/