进入2026年第二季度，全球物流市场正经历一场由成本驱动而非需求驱动的结构性重构。根据最新市场分析，当前运价的攀升主要源于燃油附加费的激增，而非实际货运需求的增长。中东地区的持续地缘政治危机不仅打乱了传统燃料供应的地理分布，更导致全球船舶和航空燃料价格大幅上涨。

海运与空运附加费面临全面上调

在海运市场，地中海航运（MSC）近期宣布将紧急燃油附加费（EFS）延长至2026年4月底。同时，跨太平洋和跨大西洋航线的即期运价在4月份出现显著跳涨，亚洲至美西航线的每个40尺集装箱（FEU）被额外征收约300至400美元的新增燃油附加费。在空运与陆路运输方面，随着航空燃油价格相比危机前大幅飙升，UPS和FedEx等北美快递巨头也频繁上调包裹的燃油附加费率。为应对极端的市场波动，货运承运商已普遍将调价机制转变为更为高频的每周费率更新模式。

托运人的成本优化战略

面对居高不下的燃油附加费，物流行业专家建议企业采取更为主动的控制策略。托运人应通过整合零担货物以提高满载率，在长期合同中积极谈判附加费上限，并建立针对每周燃油指数波动的实时监控机制，从而最大程度缓解供应链通胀对企业利润率的侵蚀。

参考资料

FreightAmigo: Understanding Fuel Surcharges in Shipping

The Loadstar: Fuel surcharges give rates to US a boost

Container News: MSC extends emergency fuel surcharge

Rio Grande Guardian: Freight carriers pivot to weekly rate updates

Supply Chain Dive: UPS, FedEx up fuel surcharge rates

FreightWaves: Fuel shock pushes global freight rates higher