在经历了过去几年的市场波动后，全球航运业在2026年迎来了令人瞩目的“海运承运人利润升级”（Ocean Carrier Profit Upgrades）。受地缘政治冲突、红海改道以及全球贸易需求展现出惊人韧性的多重影响，主要航运巨头的盈利预期正在被大幅上调。据2026年10月的最新行业数据，由于现货运价走高和集装箱运输旺季的延长，航运业的盈利能力远超年初的保守预期。

2026年海运承运人利润升级的核心数据与巨头动态

近期，欧洲物流巨头和主要承运人相继发布了令人振奋的业绩指引。德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在2026年9月底对其全年盈利预测进行了第二次大幅上调，将其2026年集团息税折旧摊销前利润（EBITDA）预期从之前的27亿至37亿美元，上调至39亿至44亿美元之间。此外，以色列航运公司以星综合航运（Zim）也在10月初将其2026年调整后EBITDA预期上调至27亿至30亿美元，较此前预测中值激增近72%。

驱动本轮海运承运人利润升级的关键因素

这一轮海运承运人利润升级主要由以下几个核心因素驱动：

• 现货运价飙升：尤其是从亚洲到北美和欧洲的航线，非合约现货运价已反弹至接近疫情期间的高位水平。
• 供应链持续中断：红海地区的持续紧张局势迫使船只绕行好望角，大幅吸收了市场上的过剩运力并推高了燃油附加费。
• 强劲的进出口需求：全球贸易量在2026年预计将增长约4%，有效支撑了货运量的基本面。

未来展望与潜在行业风险

尽管马士基（Maersk）等行业领导者也将2026年基础EBITDA预期大幅上调至105亿至125亿美元，但分析师警告称，盈利能力的可持续性仍面临不确定性。高昂的运输成本虽然增厚了航运公司的利润，但也增加了货代的成本压力。展望未来，货运价格的波动性、新船交付潮以及全球宏观经济的脆弱性，将是决定2027年航运盈利格局的关键。业界需密切关注地缘政治演变及环保脱碳政策对运营成本的长期影响。

参考资料

• Baird Maritime: European logistics giants set to profit from global supply disruption (Oct 6, 2026)
• FreightWaves: Zim lifts profit forecast 72% on strong demand (Oct 7, 2026)
• The Loadstar: Hapag-Lloyd ups 2026 profit forecast (Sep 29, 2026)