跨太平洋运费现状：呈现逆势上涨态势

进入2026年9月，全球集装箱航运市场呈现出明显的分化趋势。根据Drewry最新发布的世界集装箱指数，尽管全球平均运费稳定在4,465美元/FEU，但跨太平洋运费却表现出强劲的上涨动能。数据显示，从上海到洛杉矶（美西）的即期运费上涨至7,185美元/FEU，而上海至纽约（美东）的运费更是突破9,500美元大关，达到9,587美元/FEU。这一趋势与亚欧航线运费的回落形成了鲜明对比。

驱动跨太平洋运费攀升的核心因素

当前运费的居高不下并非单纯由需求驱动，而是多种复杂的供应链变量共同作用的结果。业内数据分析指出，以下三大因素正在重塑跨太平洋航线的价格结构：

• 航运公司的运力管控：为维持高位运价，承运人通过激进的空白航班策略限制可用运力，导致大量货物的订舱面临被推迟的风险。
• 亚洲核心港口严重拥堵：近期上海、宁波等主要枢纽港口接连遭受恶劣天气影响，船舶靠泊等待时间最长达12天，准班率急剧下降。
• 巴拿马运河与地缘节点吃紧：巴拿马运河的吃水限制措施以及红海危机带来的全球运力重组，继续对跨太平洋运费施加看涨压力。

应对跨太平洋运费波动的策略

面对跨太平洋运费的高位震荡，传统的年度合同报价模型正面临严峻挑战。建议进出口企业密切监控运力变化，在运费、舱位保障以及运输时效之间寻找最优平衡点。此外，通过多元化的物流路由选择以及提升供应链数字化追踪能力，有助于降低因突发性港口拥堵和运价跳涨带来的运营风险。企业需摒弃单一的价格导向，转向综合风险管理。

参考资料

Freight Pulse Update – Lanta LLC, 2026

Carra Globe – Trans-Pacific Freight Rates Analysis

Drewry – World Container Index Assessment (September 2026)

NavilinkGlobal – Freight Rates Splitting in Two Directions (2026)