2026年航运市场巨变：空白航班与运力紧缩的现状

进入2026年，全球集装箱航运市场正面临前所未有的挑战。航运公司为应对需求波动，频繁采用停航策略，导致了严重的空白航班与运力紧缩（Blank Sailings Capacity Squeeze）现象。根据Drewry的最新数据，2026年2月跨太平洋、亚欧及大西洋主干航线的空白航班激增了122%，单月取消高达136个航次。即便到了2026年下半年，东西方核心航线仍有约6%至9%的预定航班被直接取消。这种运力紧缩并非源于全球总运力的绝对匮乏，而是承运人针对市场环境主动进行舱位调节的结果。

深度剖析：空白航班与运力紧缩的核心驱动因素

尽管2026年全球集装箱船队总运力已突破3400万TEU，同比上升约5.5%，但多重现实因素进一步加剧了实际的运力紧缩危机：

• 地缘政治与航线绕行：红海危机导致大量船舶持续绕道好望角，大幅拉长了单次航行的周转周期，直接吞噬了市场上的可用运力。
• 承运人精细化运力管理：航运联盟为了支撑高企的运费，在需求疲软或新船交付期间，人为通过增加空白航班来收紧舱位供给，维持现货运价的稳定。
• 港口拥堵与基建瓶颈：亚洲枢纽港及北欧港口面临严重拥堵，例如鹿特丹港的堆场利用率曾一度飙升至85%至92%，极大限制了有效运力的释放。

物流专家与供应链管理者的战略建议

面对持续常态化的空白航班与运力紧缩，货代与供应链管理者必须颠覆传统的订舱思维。首先，应增加库存缓冲时间并至少提前三至四周锁定关键舱位，以应对部分西行航线跌破50%的航班准班率。其次，需加强与核心货代的信息协同，密切监控主要航运联盟的航线重组与停航预警。最后，务必积极探索海空联运或中欧班列等多式联运替代方案，分散单一海运通道带来的断链风险。

参考文献

CXTMS: Blank Sailings Hit 122% Surge in February 2026

Flexport: Global Logistics Update June 2026

Metro Global: Why blank sailings have become the new normal, Aug 2026

GM International Freight Forwarders: Freight Market Update May 2026

Xinde Marine News: Container Freight Rates in H2 2026

Globalia Blog: Blank Sailing Explained for Freight Forwarders, Sept 2026