2026年海运停航（Ocean Carrier Blank Sailings）的市场现状与演变

在2026年的全球海运市场中，“海运停航”（Ocean Carrier Blank Sailings）已从短期的应急手段转变为班轮公司核心的长期运力管理战略。面对新造集装箱船大量下水引发的潜在运力过剩，承运人正频繁通过空白航班来强制平衡供需并支撑运价。对于全球物流与航运专家而言，深入理解这一趋势对优化供应链网络至关重要。

海运停航（Ocean Carrier Blank Sailings）的核心数据与驱动因素

根据Sea-Intelligence发布的2026年上半年最新数据，尽管亚洲至美国东海岸航线的计划运力较2019年同期增长了46%，但停航运力却激增了215%。同样在美西航线，运力增长16%的背景下，空白航班数量大幅上升了62%。这一剧烈反差表明，承运人撤出运力的速度远超新船下水带来的增幅。

• 应对结构性运力过剩：业界预计到2028年全球船舶过剩率可能达到27%，班轮公司将空白航班作为吸收过剩吨位的首选武器。
• 稳定即期运价水平：德鲁里（Drewry）2026年8月的数据显示，航商通过削减主要东西向航线约7%的航班，成功防止了运价在淡季发生断崖式下跌。
• 航线网络再平衡：受红海危机等影响导致好望角绕行常态化，船公司借停航动态调整船期与集装箱流转以维持运营效率。

海运停航（Ocean Carrier Blank Sailings）背景下的供应链应对策略

面对极具波动性的可用舱位，货主及物流服务商必须将空白航班视为常态化变量。物流专家建议采用多渠道、多元化订舱策略以分散单点风险，同时利用数字化货运平台实时追踪船期变动，并在停航公告发布前提前锁定安全库存。在充满不确定性的2026年，敏捷的供应链规划将是维持物流体系韧性的绝对关键。

参考资料

Supply Chain Dive: Blank sailings curb ocean capacity gains (2026). PGS Logistics: Blank Sailings in 2026. Drewry: Cancelled Sailings Tracker (August 2026). Logicall: New vessel deliveries reshape container shipping.