深度解析2026年全球航运联盟反垄断审查风暴

近年来，全球航运联盟反垄断审查成为物流与海运界关注的核心焦点。随着欧盟《班轮公会集体豁免条例》（CBER）全面失效及2025至2026年过渡期的结束，航运业正面临前所未有的合规挑战。

主要经济体反垄断监管的最新动向

全球三大航运联盟在2026年进入了全新的合规框架。欧盟委员会取消豁免权后，联盟成员必须逐案接受严格的纵向豁免条例（VBER）审查。相关数据显示，2025至2026年间，各大航运联盟在亚欧等关键航线上面临更频繁的反垄断质询，各国监管机构旨在防止运力协同引发的运价垄断。

航运联盟反垄断审查对供应链的影响

日益严格的航运联盟反垄断审查不仅改变了巨头间的合作模式，也对全球货主和供应链网络产生了深远影响：

• 联盟阵营重组：随着2M联盟于2025年初正式解体，双子星与海洋联盟等均调整了其船舶共享协议，涉及数百艘船舶的运力重新分配。
• 运价波动加剧：由于运力共享的合规成本上升，业内预测2026年即期运价中枢可能会出现15%至20%的结构性波动。
• 合规审查常态化：不仅是欧盟，美国联邦海事委员会（FMC）和中国国家市场监督管理总局对集运行业的干预及监督也逐步加强，增加了政策波动风险。

未来展望与行业策略

对于物流专家及供应链管理者而言，适应航运联盟反垄断审查的新常态至关重要。企业应密切监控政策变化，分散承运人风险，并利用数字化工具提升物流可见性。

参考资料： The End of EU’s Consortia Block Exemption: What It Means for Shipping and Logistics (2025). What Are Shipping Alliances and How Do They Work (2026). 全球班轮联盟监管政策变化评估 (2026).