核心驱动力：吞吐量逆势增长与多式联运升级

在当前错综复杂的全球贸易环境下，中国大陆物流枢纽基础设施正展现出极强的韧性与系统运作能力。中国物流与采购联合会2026年7月发布的最新报告显示，截至目前我国已建成181个国家物流枢纽。在2025年期间，这些枢纽的平均货物吞吐量同比增长达5.5%，增速高出全国货运量平均水平2.3个百分点。这一显著增长直接受益于“公铁海”多式联运网络设施的深度融合。目前，近八成枢纽已建有铁路场站或专用线，其中陆港型与港口型枢纽的铁路接入比例分别高达97.2%和89.7%。

技术赋能：中国大陆物流枢纽基础设施的智能化变革

除物理通道的扩张外，智能化与绿色低碳改造已成为中国大陆物流枢纽基础设施提质升级的关键引擎。步入“十五五”开局之年的2026年，超九成的国家物流枢纽已全面应用智能调度、无人闸口及自动化作业等前沿设施设备。

• 数字化重塑：通过加速落地物流大数据平台及行业可信数据空间，枢纽正深度嵌入上下游产业链，推动生产服务型及商贸服务型枢纽平均商品交易额实现10.1%的强劲增长。
• 绿色化运营：超过70%的枢纽配备了新能源载货汽车，半数以上枢纽大规模采用可再生能源发电，确立了低碳发展的新风向。

未来展望：现代化物流网络的高质量跃升

面对未来的国际市场竞争，中国大陆物流枢纽基础设施建设已迈入协同融合的新发展阶段。行业需牢牢把握“人工智能+”政策机遇，推动跨区域与跨领域数据互联互通。通过系统性增强物流网对产业发展的支撑力，该网络将进一步打通国内外循环堵点，巩固其在全球供应链中的核心主导地位。

参考资料

中国一带一路网: 我国国家物流枢纽发展取得明显成效 (2026). 中华航运网: 2025年国家物流枢纽平均货物吞吐量同比增长5.5% (2026). 经济日报: 建设一张更加现代化的物流网 (2026).