2026年，全球物流业再次面临复杂的供应链考验，其中“中国集装箱短缺（China Container Shortage）”成为航运专家高度关注的核心议题。受红海危机长期化及极端天气影响，亚洲至欧美航线的运力持续承压，空箱调拨不平衡的结构性难题再次凸显。

多重因素加剧局部短缺危机

尽管中国在2025年前五个月创纪录地生产了超过230万TEU的新集装箱以缓解设备紧张，但2026年8月的台风等极端天气重创了中国主要港口，导致严重的港口拥堵与短期的集装箱及舱位严重短缺。此外，红海航线的持续绕行吸收了全球约6%的船队运力，增加了约10天的航行时间，导致大量空箱滞留海外，无法及时回流亚洲。

运价波动与行业数据洞察

当前的市场供需失衡直接推高了国际物流成本。根据2025至2026年的最新行业数据，以下市场趋势值得物流专家重点关注：

• 绕航好望角导致亚欧航线运输周期大幅拉长，进一步加剧了中国及东南亚港口的空箱匮乏现象。
• 受设备紧缺与欧美补库需求反弹影响，冷藏集装箱及部分干箱的现货运价曾出现25%至30%的显著上涨。
• 随着各大航运公司积极筹备在2026年重返红海航线，预计将逐步释放被占用的运力并缓解缺箱压力。

专家预测与企业应对策略

航运专家指出，在运力网络完全恢复平衡前，货主与托运人必须保持高度的供应链弹性。对于高度依赖中国供应链的品牌，专家建议采取多元化物流策略：提前数周进行精准的订舱预测，在面临海运严重延误时果断启用空运替代方案。尽管集装箱制造产能基本充足，但地缘政治风险与港口运营的动态变化仍将是影响2026年下半年全球物流成本的关键变量。

参考资料

• GPfulfillment: China Container Shortage August 2026 (2026)
• Freight News: China’s container-manufacturing boom (2025)
• NJ Worldwide Logistics: Shipping Container Equipment Shortage (2025)
• ING Research: A Red Sea return (2025)