2025-2026全球供应链大考：RORO Shipping Capacity Constraints 将如何重塑汽车海运格局？
近年来，全球汽车出口量激增，特别是新能源汽车（EV）的大规模出海，导致全球海运市场面临空前的 RORO Shipping Capacity Constraints。根据行业数据评估，这一滚装船运力短缺危机预计将至少持续至2026年。面对运费的剧烈波动，物流与航运专家正密切关注这场运力博弈的演变。
EV出口爆发加剧 RORO Shipping Capacity Constraints
由于电动汽车底盘更重且需要特定的消防隔离系统，现有滚装船舰队的实际有效装载率受到严格限制。尽管全球纯汽车运输船（PCTC）新造船订单量已创下历史新高，预计未来几年整体运力将扩张近40%，但2025年的新船实际交付比例依然相对偏低。这种严峻的供需失衡已促使许多大型汽车制造商直接斥资造船，跨界成为船东以锁定物流生命线。
航运业应对 RORO Shipping Capacity Constraints 的战略调整
为缓解当前的运力瓶颈，各大航运巨头正加速船队的大型化与技术升级。目前最新一代的PCTC单船运载量已跃升至9,000至11,700个标准车位（CEU）。同时，港口端的自动化改造也是提升周转效率的核心策略，部分枢纽港正引入AI智能调度软件与自动化坡道，将装卸时间大幅缩短30%。专家建议，物流企业应深化与船东的长期战略合作，以对冲未来的运力短缺风险。
参考资料
- Vehicle Shipping – Container vs RoRo: Capacity Situation – Kar-Tainer (https://www.new-ships.com/)
- Port Economics, Management and Policy: Chapter 5.2 RORO
- Metro Global: RoRo Archives
- Roll-on Roll-Off (RORO) Shipping Market Size Research Report to 2035
- RORO Shipping Market Report Forecast 2024-2030
- 时代财经: 中国汽车出口世界第一！专访上汽安吉物流总经理金麒