亚洲-拉美冷藏运输运力扩张的最新趋势与数据洞察
近年来，亚洲-拉美冷藏运输运力扩张已成为全球航运界的核心议题。随着中拉贸易结构的深度优化与近岸外包的崛起，该航线的整体部署运力在过去三年内实现翻倍。2025年第一季度的数据显示，整体运力规模已突破200万标箱（TEU），同比增长高达20%。这一扩张不仅体现在干杂货箱上，在对温度敏感的高附加值冷链物流领域表现得尤为突出，彻底重塑了连接中国、韩国至墨西哥、智利及秘鲁等国的国际航运网络。
头部航企加码冷链运力投放
为了满足持续攀升的生鲜与医药运输需求，全球头部航运企业正在加速对拉美市场的战略倾斜。2026年4月的最新行业监测数据显示，地中海航运（MSC）和海洋网联船务（ONE）在冷藏运输领域的运力增长最为强劲。具体核心表现如下：
- MSC运力飙升：新增近10万个冷藏插座，冷藏运力同比大幅增长15.3%。
- ONE深度布局：冷藏运力同比增长14.5%，其新交付的多艘具备高冷藏规格的13900 TEU超大型集装箱船已被集中部署至拉美航线。
- 港口吞吐量破纪录：得益于亚洲至美洲航线连接的加强，DP World在秘鲁卡亚俄港历史性突破200万TEU大关。
亚洲-拉美冷藏运输运力扩张下的供给端波动挑战
值得注意的是，行业顶级研究表明，2026年亚洲-拉美冷藏运输运力扩张及货量增长正面临深层结构转型，市场已由传统的需求驱动转向极端“供给侧”驱动。智利、秘鲁和墨西哥等国的强劲农业丰收周期，大幅增加了可出口的生鲜供应量，导致贸易流向的转移速度超越了长期的货运规划周期。
- 由于极端供给波动，冷链走廊正面临严重的航线不平衡，加上部分航线绕行好望角导致单程运输时间增加10至14天，进一步加剧了拉美地区的冷藏设备短缺风险。
- 运价波动性与市场不确定性显著增强，促使跨国物流服务商必须从盲目追求货运量向精准把控高利润货类转型。
总体而言，亚洲-拉美冷藏运输运力扩张为航线参与者带来了巨大的规模红利，但在全球供应链结构性波动的背景下，精细化的设备管理与智能路由规划将成为决定2026年航运企业盈利能力的核心关键。
参考资料：
rsdshippingagency.com
americasmi.com
axsmarine.com
globalmaritimehub.com
dpworld.com