2026年《中国海商法》大修：重塑物流与航运合规新标准
2025年10月28日，十四届全国人大常委会表决通过了新修订的《中华人民共和国海商法》，该法自2026年5月1日起正式施行。作为自1993年颁布以来的首次全面大修，新法共16章310条，聚焦航运数字化、海洋环保及多方利益平衡，为全球物流与航运企业提供了更为统一的法律预期与合规指南。
打破三十年“双轨制”：告别“同货不同责”
本次修订的核心突破是适度打破了长期以来的国内与国际航运规则分立的“双轨制”。新法将国内沿海货物运输纳入核心规则适用范围，终结了国际国内海上货物运输“同货不同责”的历史。这一变革不仅填补了国内沿海运输的法律空白，消除了不同类型船舶间的责任壁垒，也要求国内物流企业在单证管理与赔偿责任上向更高标准看齐。
引领航运数字化与强化海洋环保
为应对航运业数字化转型浪潮，新法在制度层面首次确立了“电子运输记录”的法律地位，使其与纸质提单具备同等效力，为无纸化贸易提供了坚实保障。此外，新法树立了“谁闯祸谁买单”的鲜明导向，明确了漏油船舶所有人的油污损害赔偿责任，并将环境污染损失从“共同海损”中剔除，大幅提升了对海洋生态的保护力度。
专家建议与行业展望
航运与物流企业在2026年5月新法落地前，应重点做好以下合规准备：
- 承运人责任范围将延长至明确的“接收”与“交付”货物节点，实际承运人定义扩大，部分港口经营人也可享受责任限额。
- 国内承运人将承担更为严格的全航程适航义务，传统的“航海过失”免责等条款适用受到更严格限制。
- 优化船员权益保障，明确用人单位必须依法并结合国际条约订立劳动合同，保障航运核心生产力。
中国《海商法》的此次修订不仅标志着中国航运法治从“被动跟跑”向“主动引领”转变，也将重塑“一带一路”及全球物流产业链的合规标准。建议业界及早完成业务流程、运输合同与数字化体系的更新升级。
参考文献
- 大连海事大学: 新修订的《海商法》获得通过
- 中国司法部官网: China passes its newly revised Maritime Law
- Chambers and Partners: China’s Maritime Legal Framework Overview
- 北京市人大常委会: 海商法完成三十年首次全覆盖升级
- 人民网: 海商法完成三十年首次全覆盖升级，破局“双轨制”
- 大连海事大学法学院: 为我国航运业高质量发展提供坚实制度保障