停航(Blank Sailings)的常态化：运力管理的战略转向

在全球航运市场经历动荡的背景下，“停航(Blank Sailings)”已从短期的应急手段演变为班轮公司核心的运力调控与运价管理战略。面对2025年以来的中美关税政策博弈、红海地缘政治冲突以及新造超大型集装箱船下水带来的运力过剩风险，承运人频繁通过取消特定航次或跳港来强制平衡供需。这使得供应链从业者必须将空白航班视为常态化的操作变量，而非偶发事件。

2025-2026年度核心数据与市场趋势

近年来的海运数据显示出停航策略的剧烈波动。根据Project44的数据，受中美关税政策调整的直接冲击，主要美国航线的停航数量在2025年4月达到了131次的惊人峰值。进入2026年，市场博弈仍在继续。德鲁里(Drewry)的报告显示，为应对春节后的传统需求淡季，2026年2月跨太平洋及亚欧等主要航线的停航量环比激增122%，总计取消136个航次。然而，随着航线管理的优化及今年旺季提前到来，德鲁里在2026年6月初指出，主要东西向航线在接下来五周内的预期停航率已回落并稳定在5%左右，表明市场运力正在动态寻优。

对供应链货主的深远影响与应对建议

频繁的停航不仅直接导致可用舱位骤降，还会引发运价的剧烈波动以及港口拥堵的连锁反应。为了在不确定的环境中保障物流时效，物流服务商及货主需采取更加主动的防御策略：

• 采用多渠道订舱策略：避免过度依赖单一承运商或联盟，以分散舱位被取消的风险。
• 提升数据可视化能力：利用数字化平台实时追踪船期变动，在停航公告发布前预判并调整排船计划。
• 增加安全库存与提前预订：针对时效敏感型货物，适当拉长订舱前置时间，灵活应对跳港导致的延期。

参考文献

project44, U.S. tariffs: Blank Sailings hit lowest rate in over a year on key lanes (Feb 18, 2026).

U-Freight, Drewry reports blank sailings jump 122 percent in February (Feb 16, 2026).

Drewry Maritime Research, Latest Trackers and Indices – Cancelled Sailings Tracker (Jun 12, 2026).