【航运深度解析】Gemalink二期工程将使越南产能翻倍，达飞与Gemadept联手扩建，将如何重塑东南亚核心海运与供应链枢纽格局？

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二期工程破土动工：盖梅港迎来产能大爆发

2026年4月17日，达飞集团（CMA CGM）与越南本土物流巨头Gemadept正式宣布启动盖梅港Gemalink集装箱码头二期扩建项目。这一战略性投资的核心目标明确：Gemalink二期工程将使越南产能翻倍，从而满足东南亚日益增长的进出口贸易需求。自2021年投入运营以来，该码头始终保持满负荷运转，年吞吐量达170万标准箱（TEU）。此次扩建不仅是对当前运力瓶颈的有效突破，更是对区域海运长远布局的重要落子。

核心数据与基础设施升级亮点

为了支撑庞大的区域供应链需求，Gemalink二期的基础设施升级具有决定性意义。根据达飞集团公布的规划，该项目预计于2027年第四季度全面完工，届时总产能将从目前的170万TEU跃升至约300万TEU。这将大幅提升该深水港在全球航线网络中的核心中转能力。

具体的硬件升级计划包括以下几个核心维度：

  • 岸线延伸：现有码头岸线将分两阶段总计延长450米，以充分适应超大型集装箱母船的停靠需求。
  • 堆场扩容：集装箱堆场总面积将从现有的32公顷大幅扩展至44公顷，显著增强陆域作业与仓储缓冲能力。
  • 设备升级：将新增5台岸桥起重机（STS），使总数达到13台，并同步增加大量配套的堆场机械设备。

重塑东南亚供应链：长远战略与行业影响

此次扩建标志着达飞在东南亚港口产能布局中的又一重要里程碑，达飞目前在该合资企业中持有25%的战略股份。达飞集团负责运营与资产的执行副总裁Christine Cabau Woehrel强调，这一扩张将巩固越南在全球供应链中的核心作用。项目建成后，将直接助力越南实现到2050年成为东南亚领先海事物流枢纽的长远宏图。

对于物流与航运专家而言，盖梅港的吞吐量跃升意味着干线船舶将获得更高效的货物集散效率，区域内支线网络的配置也将随之优化。在亚洲供应链深度整合的宏观背景下，高效、高容量的深水港是吸引顶级班轮公司持续挂靠的绝对关键。

参考资料

1. CMA CGM launches Phase 2 of expansion works of Gemalink container terminal (https://www.cmacgm-group.com)

2. CMA CGM and Gemadept launch Gemalink Phase 2 to double capacity in Vietnam (https://portnews.ru)

3. CMA CGM set to nearly double capacity of jv terminal in Cai Mep (https://www.seatrade-maritime.com)