国家交通运输物流公共信息平台 退场：全球扩张战略全面收缩
曾经被视为全球供应链数字化核心的中国“国家交通运输物流公共信息平台 退场”已成为2026年物流界的标志性事件。最新调查显示，这一曾宣称掌握全球90%船舶追踪数据的物流信息网络，正面临严重的国际合作停滞与内部运营危机。其温州运营中心疑似闲置，并卷入至少39起、涉案约130万美元的劳资与租赁诉讼。
多重压力下的业务溃退
该平台的国际化受挫深刻反映了大国在数字基础设施上的博弈。核心收缩表现在：
- 国际合作中断：LOGINK于2024年退出了国际港口社区系统协会(IPCSA)，中日韩三方数据共享机制也已停摆，日方确认已失去访问权限。
- 欧美政策封堵：美国通过法案全面禁止美国国防部及受联邦资助的港口使用该系统，并向盟友施加外交压力。
- 欧洲港口停滞：与葡萄牙、荷兰等主要欧洲港口的合作均未取得实质进展。
国家交通运输物流公共信息平台 退场的未来走向与行业影响
随着国际通道收窄，中国交通运输部已于2026年要求系统转向国内数据流。这一转变标志着LOGINK从全球性平台向国内基础设施的收缩。对全球航运业而言，物流数据的碎片化与合规审查将增加，企业需重新评估供应链系统的地缘政治风险。
参考资料
- The Japan Times 2026年10月报道
- 路透社:China’s LOGINK shipping data push retreats
- 美国交通部禁用平台清单公告
- 聚焦中国:LOGINK全球扩张停摆
- 企业数据平台及法院诉讼记录披露