推动供应链升级：越南多式联运基础设施的战略跃升

随着越南外贸进出口总额逐步逼近1万亿美元大关，优化物流网络已成为该国维持经济高增长的决定性因素。在这一背景下，2026年“越南多式联运基础设施”迎来了历史性的投资大爆发，政府与外资正以前所未有的力度推动交通运输网络的全面升级。从单纯依赖公路运输向海、陆、空、铁高度融合的现代化综合物流枢纽转型，越南正试图在全球供应链重构中抢占核心战略高地。

越南多式联运基础设施的发展现状与核心数据洞察

当前越南物流运输存在明显的不平衡。最新数据显示，多式联运在总货运量中占比不足10%，而公路运输占比高达75.1%，铁路仅占0.18%。单一的运输结构导致越南物流成本居高不下，目前约占GDP的17%。为打破这一瓶颈，越南政府明确提出通过大力发展越南多式联运基础设施，力争到2030年将物流成本大幅降至GDP的11%-14%。

国际资本对这一领域的信心正在激增。2025年，越南吸引的注册外商直接投资（FDI）达到创纪录的384.2亿美元，实际到位资金276.2亿美元，创下五年新高。大量资金涌入正推动港口、铁路与航空运输网络的深度融合与数智化改造。

关键多式联运项目集群与未来战略布局

为迎接2026-2030年的区域互联互通浪潮，越南多式联运基础设施正在加速推进三大核心物流基建板块的无缝衔接：

• 世界级深水港扩建：以胡志明市盖梅-施威（Cai Mep-Thi Vai）及海防港（Lach Huyen）为代表的深水港群正进行大规模扩容，以满足超大型集装箱船的停靠及海铁联运需求。
• 航空与公路骨干网络：预计于2026-2027年投入运营的隆城国际机场，将与全面提速的南北高速公路及多条沿海公路网形成强大协同效应。
• 内河与内陆多式联运中心：推进河内-海防铁路和江铁海联运通道建设，胡志明市更是定下目标，到2030年其海港、机场和内陆集装箱码头（ICD）将直接处理超过80%的进出口货物。

面对全球物流对稳定性与低成本的双重需求，全面升级的越南多式联运基础设施不仅将极大提升跨国贸易运转效率，更将成为决定下一代国际产业园区选址与制造企业利润率的核心引擎。

参考资料

https://www.ahk.de/en/vietnam

https://en.vietnamplus.vn/ho-chi-minh-city-prioritises-logistics-infrastructure-to-raise-direct-import-export-throughput-above-80-post294247.vnp

https://datagent.com/vietnam-transport-infrastructure-2026

https://vietnamnet.vn/en/logistics-upgrade-vital-to-1-trillion-usd-trade-target-experts-2325377.html

https://zh.vietnamplus.vn/多式联运为越南交通基础设施注入新动力

https://vovworld.vn/zh-CN/经济/基础设施突破越南2025年的里程碑及发展愿景