2026年滚装船运力趋势与市场现状

进入2026年，全球滚装船运力趋势呈现出复杂的供需博弈。尽管2025年创纪录地交付了75艘新船，并且2026年预计还有大批纯汽车和卡车运输船（PCTC）下水，但物流市场上的可用运力依然面临严重的结构性短缺。

影响滚装船运力趋势的核心因素

资深航运分析师指出，当前运力并未如期走向宽松，主要受以下几大关键变量制约：

• 进出口极端失衡：随着中国汽车单月出口突破百万辆大关，2025年亚洲汽车出口与进口比例飙升至5:1。单向货流导致大量船舶被迫空载返航，大幅削弱了船队的有效运输效率。
• 航线拉长推高吨海里：红海危机迫使大量滚装船长期绕道好望角。同时，中国对欧洲和拉美等远洋市场出口份额的不断增加，进一步推高了整体吨海里需求。
• 新造船订单强劲复苏：2026年新造船市场彻底告别低谷。仅前七个月，全球就新签37艘PCTC订单，其中中国船厂凭借强大产能斩获了35艘。

滚装船运力趋势的未来展望与过剩预警

虽然眼下处于“一舱难求”的局面，但中长期的滚装船运力趋势正步入深度调整期。诸如Global Car Carriers等头部船东已在中国船厂追加多艘8600 CEU的大型环保新船订单。业界权威机构警告，若老旧船舶的拆解速度继续滞后，2026年内即将交付的67艘新船极有可能在未来几年引发运力过剩风险。物流从业者必须在应对当下高昂出口需求与规避中长期资产贬值之间，寻找更为精细的动态平衡。

参考文献

Global Car Carriers Expands PCTC Orderbook to 20 Vessels at Chinese Shipyards

Xinde Marine News: 37 PCTCs Ordered in 2026 as Newbuilding Activity Rebounds

HPS Trade: Why PCTC Capacity Remains Tight in 2026

EDAILY: HYUNDAIGLOVIS to Benefit from PCTC Demand Driven by China

Splash247: Car carrier ordering boom ends as overcapacity fears grow