核心规模激增：海铁联运扩张的数据印证

在全球供应链深刻重塑的背景下，海铁联运扩张正步入高质量发展的快车道。据《中国集装箱多式联运发展报告（2025-2026）》显示，全国港口集装箱铁水联运量已达1520万标准箱，同比增长13.9%。

• 宁波舟山港：集装箱海铁联运年业务量首次突破200万标箱，稳居全国港口第二，为内陆地区提供了更为经济的出海通道。
• 上海港：海铁联运业务量突破100万标箱，并于2026年8月成功落地首票“海铁中转多式联运”海关监管新模式。

数字化引领：“一箱到底”重塑监管效率

海铁联运扩张的核心驱动力在于数字化与模式创新。“一单制”与“一箱到底”等标准化联运模式的推广，大幅精简了传统多式联运中多次申报与分段办理的繁琐流程。以2026年上海海关的新规为例，出口企业仅需在启运地一次性提交申请，即可实现“启运即放行”，这使得境内运输环节的物流成本显著降低10%至15%。依托人工智能自动审核与在途实时追溯技术，多式联运监管模式正加速从“人盯现场”转向全链条的“数据智管”。

未来展望与挑战突破

尽管扩张势头强劲，海铁联运领域仍需进一步打破单证标准不统一、数字化协同存在短板等行业壁垒。未来，随着基础设施网络的完善与数据信用的双轮驱动，向网络化、智能化跃升的多式联运体系，将为降低全社会物流成本提供更加持久的强劲动能。

参考资料：

• 新华指数:《从海铁联运破百万标箱到绿色甲醇首单加注》
• 海关总署:《一次申报，一单贯通海铁联运海关监管新模式助力企业加速出海》
• 鹰潭新闻网:《“一箱到底”，激活多式联运新动能》
• 中国网:《量质齐升多式联运步入发展快车道》