海洋承运人空白航行策略的演变与2026年市场现状

在经历了疫情后的运力波动，2025至2026年的全球集装箱航运市场正面临结构性运力过剩与地缘政治冲突的双重考验。最新研究表明，海洋承运人空白航行策略（Ocean Carrier Blank Sailings Strategy）已从被动的需求响应，转变为常态化的运力管理和利润保护核心工具。2026年初，随着大量超大型集装箱船（ULCV）下水交付，运力供给远超温和复苏的货运需求。为避免即期运价暴跌，承运商通过联盟协同，在亚洲至北美、北欧等主干航线上激进地实施该策略。据航运机构统计，在特定高峰期内，主要东西向航线的空白航班取消率曾一度飙升至10%到28%。

海洋承运人空白航行策略对全球供应链的深远影响

该策略的常态化对全球物流专家及大型货主提出了严峻挑战。首先，市场运费波动显著加剧，例如因人为制造舱位稀缺，2026年5月跨太平洋航线运价环比激增约37%。其次，船期可靠性大幅下降，导致港口拥堵风险及库存管理成本攀升。为有效应对这一趋势，供应链决策者应采取以下专业策略：

• 提前规划与动态预订：将订舱周期提前，对冲突发航次取消风险，确保供应链缓冲期。
• 构建多元化承运商矩阵：利用无船承运人（NVOCC）网络，分散单一承运人停航带来的断链风险。
• 强化供应链数据可视化：引入实时船舶追踪与预测性分析工具，动态监控航行公告并敏捷调整物流路线。

未来展望与海运操作建议

展望未来，各大航运联盟将继续高度依赖海洋承运人空白航行策略，以对冲新造船交付潮等外部扰动。物流专家必须摒弃传统的淡旺季思维，将停航视为海运市场的“新常态”。企业应从单纯追求最低运价，转向构建以韧性和灵活性为核心的供应链网络。通过与核心承运商建立深度战略合作并保持高频数据交互，方能在高度受控的运力环境中占据主动。

参考文献

[1] Metro Global (2026). Why blank sailings have become the new normal for container shipping. [2] Carra Globe (2026). Trans-Pacific Freight Rates May 2026: Why Costs Are Up 37%. [3] 鸿德国际货运 (2025). 停航！东西向主航线宣布75个航次取消，空白航行激增！